Les bus à énergie nouvelle d'Ankai s'intègrent au quotidien des habitants de Bichkek, au Kirghizistan.
1er septembre 2026
Fin août, les températures de midi restent élevées à Bichkek, au Kirghizistan. Ailat, une habitante, attend le bus devant un centre commercial du centre-ville. Elle laisse passer plusieurs bus classiques avant d'en prendre un.bus électriqueIl finit par s'arrêter.
« Je ne suis pas pressée. Je préfère attendre un bus climatisé, c’est beaucoup plus confortable », dit-elle.
Le bus qu'Ailat prend est l'un des 120autobus purement électriquesExportés par la compagnie chinoise Ankai Bus à Bichkek, ces bus ont été mis en service progressivement sur les lignes de transport public à partir de la fin septembre de la même année. Le centre de service des bus électriques et à gaz de la ville a été inauguré officiellement en août 2025.
UNbus à énergie nouvelle(à gauche) et un bus à essence (à droite) circulent sur une route devant un centre commercial à Bichkek, au Kirghizistan.
Comparés aux autobus locaux à gaz, équipés de réservoirs de gaz sur le toit, ces véhicules à énergie nouvelle arborent un design extérieur élégant et moderne. Leurs carrosseries portent des inscriptions et des logos pour le « Sommet de l’Organisation de coopération de Shanghai – Bichkek – 2026 » en quatre langues : kirghize, chinois, russe et anglais. Certains de ces autobus assureront le transport des participants pendant le sommet.
Expédiés de Hefei (Chine) à Bichkek, comment ces bus à énergies nouvelles se sont-ils adaptés aux conditions routières et climatiques locales ? Comment leur entretien quotidien est-il assuré ? Un journaliste s’est rendu au Centre de service des bus électriques et à gaz pour obtenir des réponses.
L'après-midi, plusieurs bus électriques sont soigneusement garés à côté des bornes de recharge à l'intérieur du vaste complexe, en cours de recharge.
Belek Orozbekov, conducteur de trolleybus depuis quelque 24 ans, conduit désormais ces bus à énergie nouvelle sans caténaire. Il précise qu'une charge complète permet généralement une journée de service.
« Auparavant, nous étions limités par les lignes électriques aériennes et il nous était difficile de modifier nos itinéraires en cas de perturbations. Désormais, nous pouvons les modifier avec souplesse en fonction des besoins », explique-t-il.
NBus à énergies nouvelles en recharge au centre de service de Bichkek, au Kirghizistan.
« Lorsque ces bus électriques ont commencé à circuler, de nombreux habitants se sont interrogés : les trolleybus fonctionnent aussi à l’électricité, alors pourquoi les remplacer ? » explique Knesh Torubayev, responsable technique kirghize du projet. « Au début, nous avons dû expliquer les différences. Mais une fois les véhicules en service, les doutes se sont dissipés. Passagers et conducteurs apprécient le confort de l’habitacle : chaud en hiver et frais en été. »
Le bon fonctionnement de la flotte repose sur une équipe technique chinoise présente sur site et se relayant.
En août 2024, avant les livraisons de véhicules, Zhang Yong, membre du personnel du service à l'étranger d'Ankai Bus, est arrivé pour la première fois à Bichkek. Il a inspecté les sites opérationnels et préparé les infrastructures de soutien, notamment les stations de recharge et les ateliers de réparation.
En adaptant leur travail aux conditions routières, climatiques et aux habitudes d'exploitation locales, Zhang et son équipe chinoise ont procédé à des ajustements ciblés du logiciel de contrôle des véhicules afin d'améliorer la sécurité de conduite. Après la mise en service de la flotte, les techniciens chinois ont continué à effectuer des missions sur site à tour de rôle. Durant la période de maintenance technique convenue, ils assurent la formation des conducteurs, le dépannage des pannes et les mises à jour logicielles.
Zhang Yong se souvient encore très bien du dernier Nouvel An chinois. « C’était le premier hiver depuis la mise en service des bus, et la présence de personnel sur place était essentielle », explique-t-il. Il est resté à Bichkek et, avec des techniciens kirghizes, a mis en place des procédures spéciales d’inspection et de dégivrage pour contrer les risques liés à la neige mouillée et au verglas pour les châssis et les systèmes de direction des véhicules, garantissant ainsi un fonctionnement fiable en hiver.
« Aujourd’hui, nos bus électriques desservent huit grands axes de transport public à travers Bichkek. Je suis très fier de les voir circuler dans les rues de la ville », remarque Zhang Yong.
Source : www.chinabuses.org
